لینک های لاستیک

لاستیک بی ام و , لاستیک پورشه, لاستیک مازراتی, لاستیک ولوو, فروش لاستیک هیوندای, لاستیک کیا, لاستیک تویوتا, قیمت لاستیک آلفارومئو, لاستیک پزو, لاستیک پراید, لاستیک سمند, قیمت روز لاستیک تندر90 , لاستیک ام وی ام, لاستیک ام جی, لاستیک پاژن, لاستیک پاترول, خرید لاستیک جیلی, لاستیک سوزوکی, لاستیک لکسوس
بالانس لاستیک خودرو , بالانس چرخ خودرو : بالانس یا هم تراز سازی لاستیک ها، یکی از سرویس‌هایی است که انجام آن در بازدیدهای دوره‌ای تایر ضروری می باشد. این امر همواره توسط تولید کنندگان لاستیک و همچنین تولید کنندگان خودرو به منظور افزایش و بهینه سازی عملکرد لاستیک در طول مدت زمان استفاده خودرو از لاستیک میباشد.

بالانس چرخها از توزیع یکسان وزن خودرو بر روی پهنای لاستیک، سبب سایش یکسان، عملکرد بهتر در سرعت‌های بالا، افزایش طول عمر لاستیک، و نرمی و فرمان پذیری بهتر میشود. همچنین این نکته حائز اهمیت است که بالانس لاستیک خودرو با میزان فرمان متفاوت است.
در طول استفاده از خودرو و با گذر زمان و سایش لاستیک، همچنین ضربات جاده‌ای وارد شده به لاستیک که سب آسیب به رینگ و جابه‌جایی بالانس و تعادل لاستیک و رینگ میشود، رعایت این نکته ضروری است که به صورت دوره‌ای برای افزایش عمر و عملکرد بهتر لاستیک، چرخها بالانس شوند.
باید در نظر داشت که بالانس نبودن چرخها برای مدت زمان طولانی سبب آسیب به سیستم تعلیق و جلوندی خودرو شده که در این هنگام راننده متحمل هزینه‌هایی سنگین تر از بالانس دوره‌ای لاستیک خودرو خود میشود.

بالانس چرخ‌ها مخصوصاً برای خودروهای امروزی که وزن کمتری نسبت به خودرو های قدیمی تر دارند از اهمیت ویژه ای برخوردار است. همچنین در خودروهایی که از لاستیک های ران‌ فلت و یا ضد پنچری استفاده میکنند، بالانس زودهنگام تمامی چرخها امری ضروری میباشد. اتومبیل‌هایی همچون، بی ام و، بنز، پورشه، ولوو، مازراتی، شورلت و … که به دلیل استفاده از لاستیک ران فلت در خودرو، دارای سیستم تعلیق نرم و با انعطاف بالا میباشند، در صورت بالانس نبودن تایرها، آسیب جدی به سیستم تعلیقشان وارد خواهد شد.
توصیه کارشناسان بازار لاستیک به رانندگان گرامی این است که حتی‌آلامکان کمتر از هر ده هزار کیلومتر کارکرد با خودرو، لاستیک‌های خودروشان را بالانس نموده و از سایش یکسان تمامی لاستیک‌ها، در هر دو محور خودرو مطمئن شوند. در صورت عدم یکسان بودن سایش در پهنای لاستیک، بهتر است دلایل امر را از کارشناسان سوال کنند. کارشناسان بازار لاستیک آماده ارائه هرگونه راهنمایی در این خصوص به مصرف‌کنندگان محترم میباشند
لاستیک باری سنگین , لاستیک اتوبوس , لاستیک کامیون , لاستیک سنگین , لاستیک ایسوزو , لاستیک نیسان , لاستیک فینیشر , لاستیک تریلر , لاستیک کشنده

Advertisements

لاستیک لیفتراک

برای استفاده حداکثری از توان لیفتراک و دریافت بیشترین بازدهی، این دستگا نیز نیازمند رسیدگی های مداوم و آگاهانه میباشد. یکی از مهم ترین بخش های لیفتراک که متحمل وزن اصلی دستگاه و بار آن میشود، تایر لیفتراک است.

برای کسب حداکثر بازدهی از تایر لیفتراک و همچنین حفظ و نگهداری آن، موارد زیر رعایت شود:

برای استفاده حداکثری از توان لیفتراک و دریافت بیشترین بازدهی، این دستگا نیز نیازمند رسیدگی های مداوم و آگاهانه میباشد. یکی از مهم ترین بخش های لیفتراک که متحمل وزن اصلی دستگاه و بار آن میشود، تایر لیفتراک است.

لاستیک مخصوص لیفتراک دارای ساختار متفاوتی است به این سبب که توان تحمل وزن سنگین بار را نسبت به وزن لیفتراک دارا باشد. تایر های بایاس، رادیال، توپر و بادی، توپر فلزی، تایر پاک و …

تایرهای بایاس و رادیال معمولا دارای انواع خوب ، بهتر و عالی هستند. شما با توجه به وزن ، خصوصیات طرح آج ، عمق آج و در نهایت میزان استقامت دیواره آن ، لاستیک متناسب با نیازتان را انتخاب می کنید. قیمت تایرهای رادیال معمولا از بایاس بالاتر است اما به همان نسبت عمر طولانی تر به همراه مقاومت در مقابل پنچری بیشتری دارند.

همچنین از لاستیک هایی با ساختار متفاوت از تایر بادی، که به اصطلاح تایر توپُر شناخته میشود نیز، استفاده میگردد.  براساس تجربیات ، هر لاستیک توپر لیفتراک در شرایط یکسان معمولا بین ۲ تا ۳ برابر لاستیک بادی عمر می کند.

تایرهای توپر فلزی لیفتراک (cushion tire) نوعی لاستیک press on می باشد با یک نوار فلزی که به آن چسبیده شده است. در واقع یه نوع تایر توپر لیفتراک است که شکل لاستیک های بادی به خود گرفته است. اکثر لاستیک های توپر فلزی (حلقه ای) بر روی دیواره خود یک نشانگر اطمینان دارند که زمان تعویض را مشخص می کند. قانون کلی برای تعویض این گونه لاستیک ها هنگامی است که پوشش بالا به لبه نوشتاری سایز تایر برسد. به همین دلیل هنگامی که یک سمت از آج به این نقطه رسید ، ۵۰٪ توان و ظرفیت حمل بار کاهش یافته است که برای تایرهای لیفتراک در این حالت پوشش آج کاملا از بین رفته و صاف شده است.

همچنین مواد اولیه تایر ها بسته به جایگاه و نیاز استفاده نیز با هم تفاوت دارند، تایر های پاک و بدون ایجاد آلایندگی برای صنایع بسته بندی و تولید مواد غذایی و …. که هیچگونه آلایندگی تولید نکرده و ردی از خود باقی نمیگذارند، البته باید گفت که به علت حذف دوده کربن از ساختار لاستیک، این تایر ها طول عمری کمتر از تایر های معمولی دارند. استفاده از لاستیک های سفید در شرایط آب و هوایی خاصی می تواند منجر به تجمع الکتریسیته ساکن شود که نیاز به استفاده از نوارهای ضد الکتریک می گردد. لاستیک های لیفتراک بدون رد بصورت بادی و توپر تولید می شوند و رنگ آن ها نیز بسته به کارخانه سازنده متغیر می باشد که اکثرا به رنگ های خاکستری ، سفید ، شیری و گاهاً مشکی ساخته می شوند.

راهنمای استفاده از لاستیک

 

استفاده صحیح از لاستیک، بررسی عوامل مهم و موثر در حفظ طول عمر لاستیک و کسب حداکثر بازدهی، نیازمند رعایت نکاتی مهم است که در این قسمت به شرح آنها میپردازیم…
در هر قدمی که بر میدارید نیرویی چند برابر وزن تان را به پاها وارد میکنید، البته پزشکان معتقدند که این نیرو به صورت یکسان روی تمامی پا وارد نمیشود.

بر اساس مطالعات پزشکی شما چه لاغر باشید چه چاق، موقع دویدن یا راه رفتن بیشترین فشار را روی قسمتی از پا وارد میکنید که مثل یک ضربه گیر وزن شما را تحمل میکند و مانع از آسیب رسیدن به استخوان ها میشود. جالب است بدانید همین نظریه را مهندسان مکانیک در مورد تایر خودرو نیز دارند. بر اساس مطالعات صنعتی ترکیب باد و لاستیک خودرو مشابه استخوان و گوشت پاشنه پا است. به این ترتیب که حدود ۱۰ ٪ وزن خودرو روی تایر وارد شده و ۹۰ ٪ دیگر را باد درون تایر تحمل میکند.

کارشناسان فنی خودرو از تایر به عنوان پاشنه آشیل اتومبیل یاد میکنند، آنها توصیه میکنند همانطور که به سلامت پاهای تان فکر میکنید برای حفظ ایمنی ماشین و البته خودتان، به فکر سلامت پاهای خودروی تان هم باشید…

از آنجا که تایر نقش مهمی در حفظ امنیت خودرو و سرنشینان ایفا میکند، خواهشمند است به چند توصیه مهم در باره تایر خودرو توجه فرمایید:

۱. حتما از تایر با کیفیت و دارای استاندارد های جهانی از برند های شناخته شده استفاده نمایید.

۲. در هنگام انتخاب و تهیه تایر به نوع خودرو، طرح آج متناسب با مصرف، سرعت، شرایط رانندگی، شرایط جغرافیایی محل استفاده، سطح جاده محیط و فصل توجه کنید.

 

۳. بازدید های دوره ای تایرها، به منظور ماندگاری بیشتر، ایمنی بالاتر، راندمان بهتر و مصرف سوخت کمتر امری حیاتی است.

 

۴. فشار باد لاستیک ها و زاپاس خودرو حداقل ماهی یکبار کنترل شود.

 

۵. بهتر است تمامی تایرهای خودرو از یک نوع باشند، طرح آج و مشخصات یکسانی داشته باشند.

۶. در صورت استفاده از تیوب، بهتر است تیوب داخل تایر در صورت تعویص تایر عوض شود.

۷. در صورت استفاده از تایر به صورت تیوبلس، حتما در هربار تعویض تایر، والف تیوبلس آن نیز تعویض شود.

۸. هیچگاه تایر رادیال ( سیمی ) و بایاس ( نخی ) را به طور همزمان بر روی یک خودرو استفاده نکنید.

۹. از بالانس چرخ ها هرگز غافل نشوید

۱۰. در هنگام کنترل فشار باد، لاستیک باد سرد باشد و در حالتی که لاستیک خودرو گرم میباشد، از خالی کردن باد اضافی تایر بپرهیزید.

۱۱. مقدار باد مناسب، باید متناسب با نوع خودرو باشد ( نه میزان تحمل باد لاستیک که روی دیواره ی آن درج شده که نشان دهنده ی حداکثر فشار باد قابل تحمل میباشد ) مقدار باد استاندارد مناسب برای هر خودرو، در دفترچه همراه خودرو و یا کنار درب راننده قید شده است.

۱۲. در هر ۱۰،۰۰۰ کیلومتر تایر های رادیال را به صورت ضربدری و یا طولی جا به جا کنید. در خصوص تایر های جهت دار ( که در بخش عملکرد آج لاستیک به آنها اشاره شد ) به جهت تایر و کلمات Inside و Outside روی بدنه لاستیک توجه نمایید.